αυτοκίνητα

Η κλασική BMW M3 2001 στο road test και πώς αποδίδει …

BMW M3 αριστερή πλευρά ωραίο σχέδιο

Το 1995 βγήκε μια BMW M3, η οποία, παρά τους ευαίσθητους τροχούς της, εντυπωσίασε με την ταχύτητά της, την οδηγική της αίσθηση και τα χαρακτηριστικά της γενικότερα. Το 2001 ήρθε η νέα γενιά M3, η BMW M3 2001, με έναν εξαιρετικά ισχυρό κινητήρα. Ο εξωτικός εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 3,3 λίτρων έχει 333 ίππους, αλλά πώς κάνει το αυτοκίνητο, που παράγει 102,6 ίππους το λίτρο, στην καθημερινή ζωή?

BMW M3 2001 στη δοκιμή

BMW 2001 διάσημος κατασκευαστής κόκκινο χρώμα

Για τη δοκιμή δρόμου, α BMW M3 2001 Δίθυρο επιλεγμένο. Διαθέτει κρύο καιρό και πολυτελές πακέτο, ρυθμιζόμενα καθίσματα, προβολείς xenon, CD player και ηχοσύστημα από την Harman / Kardon. Αμέσως εντυπωσίασε με την επιτάχυνση και το ασφαλές τιμόνι. Το έκανε από το μηδέν στα 100 χλμ. / Ώρα σε 4,6 δευτερόλεπτα. Παρά αυτό το επίτευγμα, το BMW M3 2001 αλλά και ακίνητα που δεν ήταν τόσο ικανοποιητικά. Ο κινητήρας συχνά γκάζιζε κατά την εκκίνηση. Αλλά αν ξεκίνησε με την πρώτη προσπάθεια, κόλλησε και σταμάτησε για μερικά δευτερόλεπτα. Αυτό το αυτοκίνητο συνηθίζει γρήγορα να βάζει τη ζώνη ασφαλείας σας, να εγκαθιστά τον ανιχνευτή ραντάρ και να συντονίζεται στο αγαπημένο σας ραδιόφωνο αφού ο κινητήρας έχει αρχίσει να του δίνει αρκετό χρόνο για να ζεσταθεί. Αυτό που θα μπορούσε επίσης να τρομάξει τον απλό οδηγό είναι η υψηλή κατανάλωση λαδιού κινητήρα στο BMW M3 2001. Το αυτοκίνητο δοκιμής κατανάλωσε το πρώτο του λίτρο μετά από λιγότερο από 3000 χιλιόμετρα. Κατά την πρώτη αλλαγή λαδιού μετά από 20.000 χιλιόμετρα διαπιστώθηκε ότι είχε χρησιμοποιήσει άλλα 3 λίτρα. Θα ήταν συνεπώς σκόπιμο να έχετε πάντα ένα μπουκάλι λάδι κινητήρα στο χέρι. Δύο διαφορετικές απόψεις για αυτό προέκυψαν γρήγορα BMW M3 2001. Οι λάτρεις των extreme sports αυτοκινήτων λάτρεψαν το μείγμα σπορ επιδόσεων και απόκρισης και τη λειτουργικότητα ενός sedan. Όσοι είναι περισσότερο λάτρεις της άνεσης, ωστόσο, δεν μπορούσαν να συνηθίσουν το σκληρό πλαίσιο, το κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας, το αυξημένο τρένο και τον θόρυβο των τροχών.

BMW M3 2001 – ζάντες κατάλληλες για χειμώνα

M3 2001 οδηγώντας μπλε χρώμα δεξιά πλευρά

Όταν ο χειμώνας ήταν σε πλήρη εξέλιξη τον Ιανουάριο του 2002, έγινε σαφές ότι οι OEM Michelin Pilot Sport τροχοί, οι οποίοι παρείχαν τέλειο κράτημα τόσο σε στεγνές όσο και σε υγρές επιφάνειες, δεν ήταν τόσο κατάλληλες για το χιόνι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι τροχοί Bridgestone Blizzak MZ-01 τοποθετήθηκαν στους ισχυρούς BMW M3 2001 πιο πρακτικό για το χειμώνα. Μετά από 36.000 χιλιόμετρα συνέβη ένα ατύχημα στο οποίο τα συντρίμμια από ένα μικρό λεωφορείο χτύπησαν το μπροστινό μέρος του BMW M3 2001 έσπασε Οι προβολείς, τα αμορτισέρ, η μάσκα του ψυγείου, το καπό και τα φτερά έπρεπε να αντικατασταθούν. Περίπου 6.500 χιλιόμετρα παρακάτω, παρατηρήθηκε μια κουδουνίστρα στην ανάρτηση του πίσω τροχού, την οποία ο έμπορος απέδωσε γρήγορα σε ένα χαλαρό εξάρτημα αμορτισέρ. Αντικαταστάθηκαν και ζητήθηκε από τους μηχανικούς αυτοκινήτων να ελέγξουν τι προκάλεσε τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα κατά την εκκίνηση. Ωστόσο, δεν μπόρεσαν να βρουν πρόβλημα.Μετά από 45.000 χλμ. Ξεκίνησε το σύστημα κλιματισμού BMW M3 2001 αναπτύξτε τον δικό σας χαρακτήρα. Είτε φυσούσε σε πλήρη χωρητικότητα είτε καθόλου. Άλλαξε κι εκείνη. Περίπου την ίδια εποχή, οι χειμερινοί τροχοί αντικαταστάθηκαν επίσης. Αλλά αντί για τους αρχικούς τροχούς Michelin, το Bridgestone Potenza S-03 θα πρέπει να δοκιμαστεί.

BMW M3 2001 – σπορ αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης

Μάρκα μοντέλου BMW M3 κίτρινο ενδιαφέρον χρώμα

Το μόνο άλλο πρόβλημα με το BMW M3 2001 Αυτό που απέμεινε ήταν μια κολλώδης πόρτα οδηγού που προκλήθηκε από την εσωτερική ταινία στεγανοποίησης που ολισθαίνει στην πίσω επιφάνεια του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας. Αντικαθιστώντας τις λωρίδες στεγανοποίησης και στις δύο πόρτες κατά τη διάρκεια της συντήρησης μετά από 61.155 χιλιόμετρα, το πρόβλημα λύθηκε οριστικά. Αυτή η συντήρηση του BMW M3 2001 ήταν το τρίτο. Τα δύο πρώτα έγιναν μετά από 20.000 χλμ. Και 40.000 χλμ. Όλοι έχουν αλλάξει το λάδι και το φίλτρο, έχουν γίνει γενικοί έλεγχοι και το φίλτρο άνθρακα, το οποίο συλλέγει σκόνη, γύρη και βρωμιά, αντικαταστάθηκε με ένα νέο. Οι δύο πρώτες εργασίες συντήρησης στο BMW M3 2001 συμπεριλήφθηκαν στην τιμή αγοράς. Ως μπόνους, ο έμπορος άλλαξε ακόμη και τις λεπίδες των υαλοκαθαριστήρων στους υαλοκαθαριστήρες. Η τρίτη υπηρεσία μετά από 61.155 χιλιόμετρα ήταν $ 163. Απο BMW M3 2001 είναι πολύ σπορ αίσθηση για πολλούς οδηγούς. Ωστόσο, αν ψάχνετε για ένα σπορ αυτοκίνητο πλήρως υψηλών επιδόσεων που μπορεί να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες για 4 άτομα, είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Τα χειμερινά ελαστικά για τη BMW M3 2001

2001 παλιό μοντέλο κομψή μορφή κίτρινη λάκα

Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν χειμερινά ελαστικά για τα μεγέθη των τροχών του BMW M3 2001 (225 / 45ZR-18 εμπρός και 255 / 40ZR-18 πίσω) ήταν διαθέσιμα, οι δοκιμαστές παρήγγειλαν ένα σύνολο ελαστικών 17 ιντσών ίσου μεγέθους από το Tire Rack. Για 1288 $ έλαβαν τέσσερις 225 / 50QR-17 Bridgestone Blizzak MZ-01, καθώς και ζάντες αλουμινίου 7,5 / 17 ιντσών από την AT Italia Type 5. Έχουν ικανοποιητικό κράτημα σε στεγνούς δρόμους και είναι πιο θορυβώδεις από αυτούς της Michelin στον αυτοκινητόδρομο Πιλοτικά αθλήματα. Είναι όμως ιδανικά για οδήγηση στο χιόνι και το κάνουν αυτό BMW M3 2001 μπορεί να χρησιμοποιηθεί παρά τα μειονεκτήματά του όσον αφορά το χειμώνα. Έτσι, εάν θέλετε να οδηγήσετε το M3 σας σε χειμερινές συνθήκες, χρειάζεστε απολύτως τέτοια ελαστικά.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά για το BMW M3 2001

Αν και τα γνήσια ελαστικά Michelin με τα οποία το BMW M3 2001 τα χειμερινά ελαστικά αντικαταστάθηκαν με νέα Bridgestone Potenza S-03 το επόμενο καλοκαίρι για να ελέγξουν αν βελτίωσαν τα οδηγικά χαρακτηριστικά. Ενώ τα ελαστικά της Bridgestone μόλις που έκαναν το M3 σε 530i, μαλάκωσαν μερικά από τα μεγαλύτερα χτυπήματα. Επίσης έδειξαν τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο πρόσφυσης με τα ελαστικά Michelin. Μετά από 22.500 χιλιόμετρα, όμως, η μέση περιφέρεια των τροχών είχε ήδη φορεθεί. Σε σύγκριση, τα πέλματα των ελαστικών Michelin είχαν ακόμα το 47% της διάρκειας ζωής τους μετά από 29.000 χιλιόμετρα.

BMW M3 2001 – Ο ανιχνευτής ραντάρ

BMW M3 πίσω όμορφο σπορ αυτοκίνητο σχεδιασμού

Εγκαταστάθηκε ανιχνευτής ραντάρ Passport SRX. Αποτελείται από έξι μονάδες, όλες οι οποίες πρέπει να εγκατασταθούν και να συνδεθούν από έναν ειδικό. Σε αυτήν την περίπτωση, ήταν ο έμπορος που στερέωσε τον δέκτη στη σχάρα. Το πίσω ραντάρ, ωστόσο, εγκαταστάθηκε κάτω από την πινακίδα κυκλοφορίας. Το τμήμα με τη διεπαφή πέρασε κάτω από το ταμπλό και χρησιμοποιήθηκε ελεύθερος χώρος στο ταμπλό για την οθόνη. Σε γενικές γραμμές, το SRX είναι ένα καλά εκτελεσμένο σύστημα που είναι ευκίνητο και διακριτικό στο BMW M3 2001 κατάλληλος.

Μετά από 64.000 χιλιόμετρα πήγε στην δοκιμαστική πίστα της DaimlerChrysler Chelsea για να δοκιμάσει το έργο του SRX. Ταυτόχρονα, ήρθε ο Valentine One, νικητής δοκιμών τον Φεβρουάριο του 2002. Διαπιστώθηκε ότι το εύρος του SRX ήταν πολύ χαμηλότερο από αυτό του Valentine One, το οποίο πιθανότατα οφειλόταν στη χαμηλή θέση του δέκτη. Αυτό είναι ένα τυπικό πρόβλημα με τους μόνιμα εγκατεστημένους ανιχνευτές ραντάρ. Το Valentine One ήταν προσαρτημένο στο παρμπρίζ έτσι ώστε να έχει μεγαλύτερη εμβέλεια. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.

Η ευαισθησία στο lidar του SRX προφανώς δεν επηρεάστηκε από τη χαμηλή του θέση. 20ταν 20% καλύτερα από το Valentine One, τόσο πίσω όσο και μπροστά. Για να δούμε πόσο καλά λειτουργεί το SRX, δημιουργήθηκαν τρεις διαφορετικές παγίδες ραντάρ / lidar. Είχε καλή ανταπόκριση σε δύο από τα είδη. Η τρίτη παραλλαγή ήταν πιο δύσκολη για αυτόν, έτσι ώστε μια πολύ γρήγορη αντίδραση φρεναρίσματος είναι απαραίτητη για να αποφευχθεί ένα εισιτήριο στάθμευσης. Συνολικά, ο ανιχνευτής ραντάρ Passport SRX είναι μια καλή επιλογή.